1 Kompozit materiallarning qattiqlashishi
Qattiqlashuv davrlari - bu termoset qatroni tizimlari yoki prepreglarni davolash uchun ishlatiladigan vaqt, harorat va bosim davrlari. Ta'mirlashning qattiqlashishi asl qism materialining qattiqlashishi kabi muhimdir. Materiallar oldindan tayyorlangan metallni ta'mirlashdan farqli o'laroq, kompozit ta'mirlash texnik xodimlarni materialni tayyorlashni talab qiladi. Bunga barcha saqlash, qayta ishlash va sifat nazorati funksiyalari kiradi. Samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatishni tiklash davri materialni saqlashdan boshlanadi. Noto'g'ri saqlangan materiallar qayta tiklash uchun ishlatilishidan oldin qattiqlasha boshlaydi. Barcha vaqtlar, haroratlar va talablar bajarilishi va hujjatlashtirilishi kerak. Ta'mirlanadigan qism uchun to'g'ri ta'mirlash davrini aniqlash uchun Samolyot strukturasini ta'mirlash bo'yicha qo'llanmaga qarang.
1.1 Xona haroratida quritish
Xona haroratida quritish energiya tejash va portativlik nuqtai nazaridan eng foydali hisoblanadi. Xona haroratida quritilgan ho'l yotqizish{1}}ta'mirlari 250℉ (121 daraja) yoki 350℉ (176,67 daraja) haroratda qotib qolgan komponentning mustahkamligi yoki chidamliligini tiklamaydi va odatda muhim bo'lmagan-komponentlarni nam shisha tolali yotqizish-bilan ta'mirlashda qo'llaniladi. Xona haroratida quritilgan ta'mirlashni isitish orqali tezlashtirish mumkin. Maksimal ishlashga 150 ℉ (65,56 daraja) da erishiladi. Laminatni mustahkamlash va havo va uchuvchi moddalarning chiqishi uchun yo'lni ta'minlash uchun vakuum sumkasidan foydalanish mumkin.
1.2 Yuqori haroratda quritish
Barcha prepreglar yuqori haroratli tsikllar yordamida davolanadi. Ba'zi ho'l qatlamlarni ta'mirlashda ta'mirlash kuchini oshirish va qattiqlashuv jarayonini tezlashtirish uchun ko'tarilgan davolash davrlari qo'llaniladi. Qattiqlashuvchi pechlar va issiq bog'lovchilar laminatni mustahkamlash va havo va uchuvchi moddalarning chiqishi uchun yo'lni ta'minlash uchun vakuumli qoplardan foydalanadi. Avtoklavlar laminatni mustahkamlash uchun vakuum va musbat bosimdan foydalanadi va havo va uchuvchi moddalarning chiqishi uchun yo'l beradi. Ko'pgina isitgichlar davolash siklini ishga tushirish uchun dasturlashtiriladigan kompyuter boshqaruvlaridan foydalanadi. Operator mavjud davolash davrlari menyusidan tanlashi yoki o'z dasturini yozishi mumkin.
Termojuftlar ta'mirlash yaqinida joylashtiriladi va ular isitish moslamasiga harorat haqida fikr bildiradilar. Kompozitlar uchun odatda qotib qolish harorati 250℉ (121 daraja) yoki 350℉ (176,67 daraja) ni tashkil qiladi. Pech yoki avtoklavda qotib qolgan katta qismning harorati quritish davridagi pech yoki avtoklav haroratidan farq qilishi mumkin, chunki ular issiqlik qabul qiluvchi kabi ishlaydi. To'g'ri davolash uchun qismning harorati eng muhimi, shuning uchun qismning haroratini kuzatish va nazorat qilish uchun qismga termojuftlar joylashtiriladi. Pech yoki avtoklav haroratini o'lchash uchun ishlatiladigan pech yoki avtoklav havo harorati probi har doim ham qisman qotib qolish haroratini aniqlash uchun ishonchli qurilma emas. Agar qism yoki asbob issiqlik qabul qiluvchi vazifasini bajarayotgan bo'lsa, pechning harorati va uning qismlari harorati juda boshqacha bo'lishi mumkin.
Yuqori haroratli qotish davri kamida uch qismdan iborat.
-Isitish:isitish moslamasi belgilangan haroratda, odatda daqiqada 3℉ (-16,1 daraja) va 5℉ (-15 daraja) oralig'ida isiydi.
-Holding:isitish moslamasi haroratni oldindan belgilangan vaqt davomida ushlab turadi.
-Sovutish:isitish moslamasi belgilangan haroratda soviydi. Sovutish harorati odatda daqiqada 5℉ dan past bo'ladi. Isitish moslamasi 125℉ dan pastga tushganda, qismni qismlarga ajratish mumkin. Ehtiyot qismlarni avtoklav bilan quritganda, eshikni ochishdan oldin avtoklavdagi bosimni bo'shatishni unutmang. 53-rasmda ko'rsatilganidek.
53-rasm: Avtoklavda quritish jarayoni
Qattiqlashuv jarayoni laminatga issiqlik va bosimni qo'llash orqali amalga oshiriladi. Haroratning oshishi bilan qatronlar yumshay boshlaydi va oqadi. Past haroratlarda juda kam reaktsiya sodir bo'ladi. Har qanday uchuvchi ifloslantiruvchi moddalar, masalan, havo yoki suv, bu vaqt davomida laminatdan vakuum bilan chiqariladi. Laminat bosim, odatda vakuum (atmosfera bosimi) qo'llash orqali siqiladi; avtoklav qo'shimcha bosim o'tkazadi, odatda 50-100 psi. Harorat so'nggi qotish haroratiga yaqinlashganda, reaksiya tezligi sezilarli darajada oshadi va qatron gel-qattiqlasha boshlaydi. Yakuniy qattiqlashuvda ushlab turish, qatronni quritishni yakunlash va kerakli strukturaviy xususiyatlarni olish imkonini beradi.
2 Kompozit ko'plab chuqurchalar sendvichini ta'mirlash
Joriy aerokosmik kompozit komponentlarning katta qismi shikastlanadigan-engil sendvich tuzilmalardir. Sendvich tuzilmalari yupqa panellar bilan bog'langan tuzilmalar bo'lgani uchun, sendvich tuzilmalarning shikastlanishi odatda bog'lash orqali tuzatiladi.
Sendvich chuqurchalar konstruksiyalarini ta'mirlashda shisha tola, uglerod tolasi va Kevlar® kabi eng keng tarqalgan panel materiallariga o'xshash usullar qo'llaniladi. Kevlar odatda shisha tola bilan ta'mirlanadi. 54-rasmda ko'rsatilganidek.
Shakl 54: Ko'plab chuqurchalar sendvich tuzilmalarini odatiy ta'mirlash
2.1 Zararning tasnifi
Qisqa{0}}muddatli ta'mirlar kuch talablariga javob berishi mumkin, lekin vaqt yoki parvoz davrlari bilan chegaralanadi. Ta'mirlash muddati tugagach, ta'mirlashni olib tashlash va almashtirish kerak. Vaqtinchalik ta'mirlash komponentning kerakli kuchini tiklashi mumkin. Biroq, bu ta'mirlash komponentning zarur chidamliligini tiklamaydi. Shuning uchun u turli tekshirish intervallari yoki usullariga ega. Doimiy ta'mirlash - bu komponentning kerakli mustahkamligi va chidamliligini tiklaydigan ta'mirlash. Ta'mirlash asl komponent bilan bir xil tekshirish usullari va intervallariga ega.
2.2 Sendvich konstruktsiyasi stack yadrolariga mikro zarar (qadoqlash va idishni ta'mirlash)
Enkapsulyatsiyani ta'mirlash 0,5 dyuymdan kam bo'lgan sendvich chuqurchalar tuzilmalariga zarar etkazish uchun ishlatilishi mumkin. Asal chuqurchalari materiali joyida qoldirilishi yoki olib tashlanishi va biroz kuchni tiklash uchun idish aralashmasi bilan to'ldirilishi mumkin. Kapsüllangan ta'mirlash qismning to'liq quvvatini tiklamaydi.
Qovoq aralashmasi odatda epoksi bilan to'ldirilgan izolyatsion shisha, fenolik yoki plastmassa mikrosferalar, paxta, mikser yoki boshqa materialdir. Potting kompoziti, shuningdek, dekorativ ta'mirlash qirralari va teri panellari uchun plomba sifatida ishlatilishi mumkin. Poting aralashmasi, shuningdek, murvat va vintlar uchun qattiq nuqta sifatida laminatlangan chuqurchalar panellarida ham qo'llaniladi. Poting kompozitsiyasi asl yadrodan og'irroq, bu parvozni boshqarish balansiga ta'sir qilishi mumkin. Ta'mirlashning og'irligi hisoblanishi va SRM tomonidan belgilangan parvozni boshqarish og'irligi va muvozanat chegaralari bilan taqqoslanishi kerak.
2.3 O'zgartirish va ta'mirlashni talab qiladigan bir yoki ikkala yon panelning shikastlanishi
QAYD: Quyidagi qadamlar faqat ma'lumot uchun mo'ljallangan va barcha ta'mirlash usullariga bevosita tegishli deb hisoblanmasligi kerak.
1-qadam: Zararni tekshiring
Yupqa laminatlarni vizual tekshirish va zararni aniqlash uchun perkussiyani tekshirish mumkin. Qalinroq laminatlar 55-rasmda ko'rsatilganidek, ultratovush tekshiruvi kabi chuqurroq NDI usullarini talab qiladi-. Shikastlanish yaqinida suv, moy, yoqilg'i, axloqsizlik yoki boshqa begona moddalar kirmasligini tekshiring. Suvni rentgen nurlari, yorug'lik nuri yoki namlik detektori yordamida aniqlash mumkin.
55-rasm: Nokaut sinovi texnikasi
2-qadam: shikastlangan joydan suvni olib tashlang
Qismni ta'mirlashdan oldin chuqurchalar yadrosidan suvni olib tashlash kerak. 56-rasmda ko'rsatilganidek, agar suv olib tashlanmasa, u yuqori haroratli davolanish davrida qaynab ketadi va panel yadroni kengaytirib, ko'proq zarar etkazadi. Asal chuqurchasidagi suv yuqori balandliklarda past haroratlarda ham muzlashi mumkin, bu esa panellarning tozalanishiga olib kelishi mumkin.
56-rasm: qismlarni quritish uchun vakuumli qoplash usuli
3-qadam: Zararni olib tashlang
Qismdagi shikastlangan joyni yumaloq burchakli silliq shaklga yoki yumaloq yoki oval shaklga qisqartiring. Buzilmagan qatlamlarga, yadrolarga yoki atrofdagi materiallarga zarar yetkazmang. Agar yadro ham shikastlangan bo'lsa, yadroni yadro terisi bilan bir xil konturga qisqartiring. 57-rasmda ko'rsatilganidek.
57-rasm: Asosiy zararni olib tashlash
4-qadam: Zarar ko'rgan hududni oldindan belgilash
Yumshoq diskli zımpara yoki aylanma yostiqli silliqlash mashinasidan tozalangan zararni tekis konus bilan silliqlash uchun foydalaning. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar konusning nisbati, masalan, 1:40, boshqalari esa har bir qatlam uchun mavjud konusning masofasining 1 dyuymli bir-biriga mos kelishi kabi konusning masofasini belgilaydi. Konusning chegarasidan kamida 1 dyuym kattaroq maydonda o'tkazuvchan qoplamani o'z ichiga olgan tashqi qoplamani olib tashlang. Barcha qum va changni quruq siqilgan havo va hoover bilan olib tashlang. Zararlangan joyni ruxsat etilgan erituvchi bilan namlangan toza mato bilan tozalang. 58-rasmda ko'rsatilganidek.
58-rasm: Ta'mirlash joyini silliqlash
5-qadam: Ko'plab chuqurchalar yadrosini o'rnating (ho'l qatlam)
Pichoq bilan almashtiriladigan yadroni kesib oling. Yadro vilkalari asl yadro bilan bir xil turdagi, navli va sifatli bo'lishi kerak. Yadro hujayralari atrofdagi materialning chuqurchalari bilan bir xil yo'nalishda yo'naltirilgan bo'lishi kerak. Vilkalar kerakli uzunlikka kesilgan bo'lishi va ruxsat etilgan tozalagich bilan erituvchi bilan tozalanishi kerak.
Nam yotqizish{0}}ta'mirlash uchun shikastlanmagan terining ichki yuzasiga mos keladigan ikki qatlamli to'qilgan matoni kesib oling. Mato qatlamlarini qatronlar bilan singdirib, teshikka joylashtiring. Yadro atrofida infuzion aralashmani qo'llang va uni teshikka joylashtiring. Prepregni ta'mirlash uchun teshikka mos keladigan yopishqoq plyonkaning bir qismini kesib oling va blokirovka atrofida ko'pikli yopishtiruvchi foydalaning. Vilka teshikning yon tomonlariga tegishi kerak. Blokirovkaning asosiy yadrosini asl astarlangan material bilan tekislang. Joyni vakuum sumkasi bilan ta'mirlang va almashtiriladigan yadroni pech, avtoklav yoki issiq adyol yordamida davolang. Nam qatlamni ta'mirlash xona haroratida 150 ℉ (65,56 daraja) ga qadar quritilishi mumkin. Prepreg ta'mirlari 250 ℉ (121 daraja) yoki 350 ℉ (176,67 daraja) da quritilishi kerak. Odatda, almashtiriladigan yadrolar yamoq bilan birga davolash-o‘rniga alohida siklda davolanadi. Qattiqlashgandan so'ng, tiqilib qolgan joyni atrof-muhit bilan bir tekisda silliqlash kerak. Bu 59-rasmda ko'rsatilgan.
59-rasm: Yadroni almashtirish
6-qadam: Ta'mirlash qatlamlarini tayyorlang va o'rnating
To'g'ri ta'mirlash materiali va ta'mirlash uchun zarur bo'lgan qatlamlar soni uchun ta'mirlash qo'llanmasiga qarang. Odatda, dastlab o'rnatilgandan ko'ra ko'proq qatlamni o'rnating. Qatlamning qalinligini to'g'ri o'lcham va yo'nalishga kesib oling. Ta'mirlash qatlamining qalinligi ta'mirlanadigan asl qatlam bilan bir xil yo'nalishda o'rnatilishi kerak. Nam yotqizishni ta'mirlash-uchun qatlamni qatron bilan singdiring yoki prepregdan qo'llab-quvvatlovchi materialni olib tashlang. Qatlamlar odatda minimal yotqizish birinchi konusning yotqizish ketma-ketligi yordamida yotqiziladi. 60-rasmda ko'rsatilganidek.
60-rasm: Yamoqlarni o'rnatish
7-qadam: ta'mirlashni vakuum bilan to'ldirish
Yo'l qoplamali materialni o'rnatgandan so'ng, havoni olib tashlash uchun vakuumli sumka o'rnatishdan foydalaning va davolanish uchun ta'mirlashga bosim o'tkazing. Vakuum paketini o'rnatish bo'yicha ko'rsatmalar uchun 61-rasmga qarang.
61-rasm: Vakuum bilan ishlov berish
8-qadam: Ta'mirlashni davolash
Istalgan ta'mirlash siklida ta'mirlash. Nam qoplamani ta'mirlash xona haroratida tuzatilishi mumkin. Qattiqlashuvni tezlashtirish uchun harorat 150 ℉ (65,56 daraja) ga ko'tarilishi mumkin. Prepreg ta'mirlari yuqori davolash siklida davolanishi kerak. Ta'mirlanadigan samolyotdan olib tashlangan komponentlar 62-rasmda ko'rsatilganidek, issiq xonada, pechda yoki avtoklavda quritilishi mumkin. Samolyotda ta'mirlash uchun isitiladigan adyol ishlatiladi.
Qattiqlashgandan so'ng, qoplangan materialni olib tashlang va ta'mirlashni tekshiring. Ta'mirlashda chuqurchalar, pufakchalar va qatronlar paydo bo'lishi yoki yo'qolishi joylari bo'lmasligi kerak. Tolalarni shikastlamaydigan silliq sirtni berish uchun ta'mirlash yamog'ini zımpara bilan engil silliqlang. Yuzaki ishlov berish va o'tkazuvchan qoplamani qo'llang (yorug'lik to'lqiniga chidamli).
62-rasm: Davolangan ta'mirlash
9-qadam: Ta’mirlashdan keyingi-tekshiruv
Vizual, kran yoki ultratovush tekshiruvi odatda ta'mirlashning qalinligini tekshirish uchun ishlatiladi. Agar nuqsonlar aniqlansa, tuzatilgan yamoq olib tashlanadi. Bu 63-rasmda ko'rsatilgan.
63-rasm: Ta'mirlashdan keyin tekshiring
Agar parvozni boshqarish paneli ta'mirlangan bo'lsa, muvozanatni tekshiring va ta'mirlangan parvozni boshqarish paneli SRM diapazonida ekanligiga ishonch hosil qiling. Buni qilmaslik parvozni boshqarish bo'yicha suhbatlashishga va parvoz xavfsizligini buzishga olib kelishi mumkin.
Davom etish uchun
Manba "Composites Frontier" jamoat sayti